sexta-feira, 29 de junho de 2012

Convite: XXIV Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste

Uma ótima notícia para os apaixonados por carros antigos: O XXIV Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste que ocorrerá nos dias 7, 8 e 9 de setembro de 2012 em Rio Quente - Goiás

Estão todos convidados!

Se você possui algum carro antigo e deseja participar do evento, basta se inscrever por meio do site http://www.cvago.com.br/

segunda-feira, 25 de junho de 2012

Dia Mundial do Fusca - Encontro em Goiânia/GO

Todo apaixonado por carro antigo sabe que dia 22/06 foi o dia mundial do Fusca, esse grande pequeno veículo que junto com o Jeep ajudaram a desbravar o Brasil quando estrada era luxo para poucas cidades. Digo isso porque realmente esses foram os primeiros carros a serem fabricados em terras brasileiras e que estavam adequados as nossas situações, além de serem bons carros que sou apaixonado.

Por isso, homenagear esse veículo é fundamental, e foi isso que o pessoal do Volks Clube de Goiás juntamente com o VWBOXER Clube fizeram neste último sábado dia 23/06 O Dia Mundial do Fusca 2012 em Goiânia-Goiás.


Abaixo algumas fotos do evento:

Abaixo um Fusca Cabriolet 

Olha só que beleza abaixo! Segundo o que sugere a placa é de 1968


Olhem só outras preciosidades presentes



Tinha até uma Kombi no evento
Interior da Kombi

Fusca 1300 L 1977


Achei muito interessante a quantidade de assessórios contidos neste Fusca 1976



Além de carros, miniaturas, manuais, peças e muito mais


sábado, 23 de junho de 2012

Restauração do Tenório: Bomba de combustível

Para um perfeito funcionamento do motor, é fundamental que o sistema de alimentação esteja em ordem e em pleno funcionamento. Até ai nenhuma novidade, já que todos sabemos que sem combustível o Jeep não vai andar, mas o problema que nesse sistema, muitos só dão atenção ao carburador e acabam se esquecendo da bomba de combustível.

Realmente essa é uma peça que não costuma ser muito problemática, mas considerando ser um carro antigo e se você quer evitar problemas, é sempre bom se preocupar com a manutenção preventiva, além do que alguns problemas que aparentam ser culpa do carburador, podem ter origem na má conservação da bomba de gasolina!

Alguns podem até pensar porque não trocar por uma bomba selada que ainda existem a venda, mas eu prezo a originalidade do meu Jeep, bem como sei que a bomba original quando bem conservada é mais eficiente e adequada ao Jeep do que as novas, além de admitir reparos o que ainda pode ser encontrado no mercado e até custar menos do que uma bomba nova.
Pensando nisso, resolvi desmontar a bomba de gasolina e vou postar aqui algumas fotos do procedimento.

Imagem: Catálogo Geral de Peças Willys do final da década de 60

Essas são primeiras fotos da bomba antes do reparo, veja que ela foi pintada erroneamente de preto, já que originalmente é de cor original do metal.
Abaixo a foto da bomba de gasolina com a tampa inferior aberta. Um detalhe interessante é essa peça branca que é na verdade o filtro de gasolina (já que na época o Jeep não usava nenhum filtro de gasolina) e você pode aproveitar para fazer uma limpeza interna do sistema.
Essas pequenas peças acima com uma pequena borracha preta são as válvulas de entrada e saída de combustível e é essencial que esta borracha esteja em perfeito estado pois a sua deformação ou desgaste impossibilita o bom funcionamento da bomba, já que não veda corretamente a passagem do combustível. Lembrando que esta borracha, bem como a da foto abaixo, precisa ser resistente tanto a gasolina como ao álcool.
Acima, foto da velha junta de vedação que já estava bem desgastada bem como a junta que fica entre a bomba e o bloco do motor. A desmontar a bomba, não se esqueça de verificar a situação do diafragma e do seus componentes e caso haja algum problema neste, recomendo realizar a traca para melhor funcionamento e até mesmo evitar o vazamento de combustível.
Fabricando novas juntas
Creio que esta bomba seja da marca Motorcraft
Fotos depois da restauração e retirada da antiga pintura
Se você também se animou com essa postagem e pretende fazer a manutenção da bomba de gasolina recomendo que antes aproveite para fazer uma visita no site do Walter Júnior que apresenta uma matéria completa sobre a troca com muitas dicas bem interessantes que vale a pena conferir: Bomba de Gasolina Original.

terça-feira, 19 de junho de 2012

Restauração do Tenório: Motor BF-161 (Início)

Depois da pintura do meu Jeep em 2010, disponível na página do Tenório, começou o processo das pequenas restaurações e a do motor, sempre em busca de um melhor funcionamento de todo o sistema e mais próximo da originalidade. Claro que uma restauração não é nada fácil e os custos são elevados o que torna o processo um pouco mais lento para quem não tem tantos recursos disponíveis.

Nesta primeira postagem, vou mostrar como o motor estava antes de grandes alterações para que ao longo das matérias, possa ser feito comparações e acompanhar o desenvolvimento da restauração.


Essas são as primeiras fotos que tenho em meus arquivos do motor do Tenório. Foi  praticamente assim que ele estava logo após ser comprado. Algumas modificações já haviam sido feitas, como a troca das mangueiras do radiador, novos cabos de velas, pintura do filtro de ar e do radiador e a fiação já tinha sido refeita.



O coração do Tenório (não é atoa que é vermelho) quase de fora. Foto de 2010 na pintura do Jeep.

Depois da pintura, o motor praticamente permaneceu a mesma coisa. As novidades são a tampa do distribuidor e a cebolinha de temperatura que são novas. 



Na próxima postagem, falarei sobre a pintura do motor e de seus componentes!

domingo, 17 de junho de 2012

Jeep: Prendedor do para-brisa ao capô

A versatilidade é considerada como um dos pontos forte do Jeep, ainda mais levando em conta a sua origem militar que fazia com que fosse exigido muito deste valente veículo e que este estive pronto a atender qualquer situação.

Desta vez, vamos abordar um ponto que muitas vezes é desconhecido pelos mais leigos no assunto que é o quadro do para-brisa e como ele pode ser posicionado sobre o capô.

Essa função de poder deitar o para brisa sobre o capô do Jeep é herdado de sua época dos serviços militares, facilitando por exemplo na hora de combate o tiro de dentro do Jeep, bem como para facilitar o transporte, o que foi utilizado deste modo no brasil como as imagens abaixo mostram:


Para facilitar o transporte nas cegonhas, o para-brisado Jeep era deitado sobre o capô


Abaixo, imagens extraídas do Catálogo de Peças Willys/Ford do final da década de 60 que detalha melhor esse sistema. Na página 598, relacionado ao para-brisa, o número 1 é a "Braçadeira de fixação do para-brisa" e o num. 2 a "Alça do para-bisa à cinta de fixação do para-brisa", deste modo a braçadeira passa por dentro desta alça a fim de fixar o para-brisa ao capô (o local onde será fixado no capô será mostrado na próxima imagem). É bom lembrar que a peça de num. 5 tem a função de apoiar o para-brisa no capô e ele apresenta um borracha sobre ele para evitar que danifique a pintura do capô ao haver contato entre eles (recomendo que não deite/apoie o para-brisa sobre o capô se esta borracha não estiver em boas condições).


Nesta imagem da página 450, mostra a lataria do Jeep bem como todas as suas partes desmontadas e o que nos interessa neste caso é a de número 25 que é bem semelhante a de número 2 da imagem anterior tanto no formato quanto na função, pois a braçadeira (num 1) passa por dentro das duas para deste modo fixar o para-brisa sobre o capô.

Abaixo duas propagandas brasileiras que exemplificam o tema desta postagem

Propaganda Willys Overland Jeep 1962


Propaganda Willys Overland Jeep 1960

Para finalizar, eu resolvi testar em casa mesmo essa funcionalidade do Jeep. Ainda não desenvolvi uma abraçadeira de fixação como a original, mas só para mostrar na prática como funciona, vão abaixo algumas fotos:

Se você quiser utilizar seu Jeep com o para-brisa abaixado, recomendo que retire os quebras ventos


Assim que eu conseguir desenvolver uma abraçadeira mais parecida com a original posto aqui, mas esta já é bem eficiente para prender o para-brisa