sexta-feira, 29 de novembro de 2013

Jeep Willys em Praga - República Checa

Tive a grande oportunidade de conhecer a cidade de Praga e além de sua beleza como capital da República Checa, me surpreendi com a quantidade de carros antigos que pude encontrar por lá. A maioria se tratava de carros de turismo que serviam para levar os turistas a passeio de um lado a outro da cidade e que logo quando tiver tempo vou postá-los aqui no blog.
Mas dentre esses carros, um me chamou muito a atenção que foi este belo Jeep Willys que creio ser o MB da Segunda Guerra Mundial. Além de se tratar de um Jeep que tanto admiro, era interessante que este Jeep não era usado para turistas e sim como um outro qualquer veículo. Não encontrei o dono para poder pedir algumas informações mas não deixei de tirar as fotos que aqui vocês podem ver!

Acima foto do interior muito original e bem conservado. A corrente vem comprovar que o Jeep é usado e seu dono é zeloso. Abaixo uma visão da parte traseira do Jeep com acessórios. 

A capota é fundamental em um país onde as temperaturas no inverno são bem rigorosas
Por mais que tenha sido feita algumas modificações como os pneus e luzes, o Jeep se mantem muito bem cuidado e muito original, ainda mais se tratando de um Jeep tão antigo.

terça-feira, 19 de novembro de 2013

Jeep à venda - Tenório

Caros amigo leitores, estou partindo para uma nova etapa e novos projetos, assim que acreditando ou não, estou vendendo meu Jeep Tenório. Não digo isso com tristeza (por mais que já fique com saudades dele) mas as grandes aventuras e emoções que passei nele e por ele ficarão para sempre em minhas memórias.
Saiba amigo leitor e apaixonado por carros antigos que não é por isso que o blog Jeep&Relíquias vai acabar por aqui. Ainda tenho a grande paixão pelo mundo do antigomobilismo e sempre o estarei acompanhando com vontade do mais em breve ter um outro carro antigo em minhas mãos!

O tenório, para quem já acompanha o blog sabe toda a história deste belo Jeep e para quem acessa pela primeira vez, pode clicar na aba lateral Jeep Ford CJ5 1973 - Tenório e conhecer todo o processo bem como por meio da caixa de pesquisa, onde você vai encontrar muitas dicas e restaurações que foram feitas no Tenório ao longo dos anos.


Jeep Ford CJ-5 1973


BF-161 6 Cilindros em linha com 2638 cilindradas


JEEP: FAZ O SEU PRÓPRIO CAMINHO
O Jeep já foi vendido. Vai-se o Jeep e ficam as histórias e boas recordações. Sentirei  saudades Tenório!

domingo, 17 de novembro de 2013

Citroën Dyane 6 1977


Para quem leu a última postagem do blog, percebeu que se trata de um mesmo modelo de veículo, porém este além de estar fora de um museu e em pleno funcionamento e uso, é de 1977.
As este veículo de segmento B era ideal para as antigas famílias geralmente numerosas que estavam dando um grande passo na vida de ter um veículo por ser de um preço mais acessível e de ter um bom espaço interno.

A carroceria de tipo Hatchback foi desenhada por Louis Bionier
Tração e motor dianteiros desempenhando 435 cc


Acima foto do interior ainda original
O teto de lona e conversível deixava o veículo mais leve (em torno de 600 Kg) e permitia aproveitar o suave sol do verão europeu.
Foco no farol dianteiro simples e a luz de indicação de direção

Acima uma imagem da época.

quinta-feira, 7 de novembro de 2013

Citroën Dyane 6 - Museu Roda Roda

Esse estava escondido e de difícil acesso, mas não foi isso que me impediu de ao menos tirar uma foto deste belo carro que em muito se parece ao Citroën 2CV. Este porém é um Hatchback de 5 portas de 1968. Alguns costumam dizer que foi um projeto fracassado, mas os números de produção não deixam enganar: 1.400.000 unidades produzidas entre 1967 a 1983

segunda-feira, 4 de novembro de 2013

RENAULT 8 - Museu Roda Roda

Veículo de segmento C que iniciou sua produção em 1962 na França e logo se expandia pela Europa como na Bulgária, Espanha e até mesmo na Romênia com a diferença que neste último foi produzido baixo licença com o nome de Dacia 1100. Este da foto é de 1969.

sábado, 24 de agosto de 2013

2º Encontro Pumas do Centro-Oeste - Divulgação

Hoje recebi um e-mail informando sobre o 2º Encontro Pumas do Centro-Oeste e como muitos leitores gostam de ver e participar de encontros de carros antigos resolvi publicar aqui para ajudar a divulgar e para mais pessoas possam saber do evento e se possível participar.
O e-mail de contato é: pumabrgo@gmail.com

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

SEAT 800 - Museu Roda Roda

Para quem já viu por aqui os muitos SEAT 600, não vai notar inicialmente muita diferença neste das fotos, mas a verdade é que existe! A diferença do anterior, esse possui uma carroceria do tipo sedan com 4 portas, sendo assim 180mm mais largo. Sua produção foi entre os anos de 1964 a 1967 com mais de 18 mil unidades fabricadas porém poucos veículos foram preservados até os dias atuais.
Visão do interior
A motorização é a mesma do 600, com um pequeno motor traseiro de 4 cilindros refrigerados a água com somente 767cilindradas e 29 CV que alcançava uma velocidade máxima de 108 Km/h.

terça-feira, 20 de agosto de 2013

MG - Museu Roda Roda

Empresa inglesa com sede em Oxford, a MG (Morris Garages) iniciou suas atividades em 1924 e vonhecida pela produção de esportivos conversíveis de dois lugares. Entre eles, um dos mais famosos é o MG TF do início da década de 50 e que no brasil foi muito popular a sua réplica com o nome de MP Lafer produzido entre os anos 70 e 80. 
Nesta postagem fotos de um MG modelo MGA 1500. Detalhe para as elegantes rodas raidas com cubo de troca rápida bem apropriadas para veículos esportivos como esse. O formato e tamanho do capôtambém são bem distintos.
Grade dianteira para refrigeração do radiador. Já quanto ao ano imagino que seja de entre 1955 - 1960

domingo, 18 de agosto de 2013

SEAT 600 E - Museu Roda Roda

Para provar que os SEAT's 600 foram tão populares na Espanha, mais um que desta vez encontrei no Museu Roda Roda de Lleida. O 600 dispensa informações já que é o terceiro que aparece por aqui e se você deseja ver os anteriores é só digitar 600 ao lado no "Pesquisar no blog".
O que diferencia este 600E dos outros que já estiveram por aqui é o seu ano de 1972 e por possuir um suporte no teto para levar uma maior quantidade de bagagem, o que me parece bem útil pois a capacidade de carga deste modelo não era seu ponto forte!

sábado, 17 de agosto de 2013

Mercedes Benz 190D - Museu Roda Roda

Um salto no tempo e na história da industria automotiva alemã em 10 anos e podemos ver como as coisas evoluíram desde o último Mercedes que apareceu no Jeep&Relíquias. Agora se tratando de um modelo 190 D e seguindo a tendencia da época, os para-lamas estão mais integrados com o capô com uma maior uniformidade entre eles. O para-brisas é maior com um melhor campo de visão mas por outro lado a grade do radiador continua grande, chamativa e característica da marca e assim seguiria por muito tempo.
Tampa do radiador clássica de qualquer Mercedes que se prese com a inconfundível estrela de três pontas.
Outro emblema da marca na parte dianteira da grade do radiador.

quinta-feira, 15 de agosto de 2013

Mercedes Benz 220 - Museu Roda Roda

Em essa postagem nada menos que um clássico alemão dos anos 50, um Mercedes Benz modelo 220 de 1952. Diferente de seus antecessores e seguindo a tendencia que segue presente ate os dias de hoje, esse veículo já possui os faróis posicionados nos para-lamas, mas mesmo assim não perde suas cararacterísticas que de longe já se pode identificar um Mercedes. Marca consagrada e que era (e ainda continua sendo) o sonho e desejo de muitos. Para os ricos que não podiam alcançar veículos como os famosos Rolls Royce, creio que que era suficiente contentar com um Mercedes.
A cor preta já era uma das preferidas e que combinam muito bem com esses veículos de origem alemã com um grande motor de 110 CV.

terça-feira, 13 de agosto de 2013

Jaguar XK 140 - Museu Roda Roda

Abaixo um importante veículo para o mundo automobilístico pós Segunda Guerra Mundial, um Jaguar XK 140 Coupé de 1954. Os veículos Jaguar da série XK são considerados como ícones da marca  e por dar grande prestígio a mesma com a potencia e qualidade destes esportivos. A produção começou em 1948 com o modelo XK 120 e posteriormente  no final do ano de 1954 foi lançado o novo XK 140 não muito distinto exteriormente do seu antecessor porém com grandes mudanças em seu interior e motorização.
Possui um grande motor de 6 cilindros em linha com 3432 cc e dupla carburação que poderia alcançar mais de 190 Km/h (nada mal para metade do século XX). Tem capacidade para levar três adultos ou dois adultos e duas crianças.
No capô, o simbolo clássico da Jaguar. Nos dias de hoje esse XK vale mais de 100 mil euros.

domingo, 11 de agosto de 2013

Land Rover Santana 1983

Depois de muito tempo com os veículos do museu, volta para o blog um veículo todo terreno e bem diferente do que estava sendo mostrado por aqui, um Land Rover Santana que encontrei na cidade de Solsona. Porém ao contrario do que possa parecer, esse não é exatamente um veículo inglês como estamos acostumados a ver e para entender é preciso voltar um pouco no tempo, para ser mais preciso em 1958 quando a empresa espanhola e de 100% de capital nacional, Santana Motor S.A. com licença da empresa Land Rover começou a fabricar o modelo Land Rover Serie II.
Em 1974 começa a produção do modelo Serie III, o mesmo das fotos desta postagem
Land Rover Santana 88" Normal 1983 - O 88" (polegadas) é referente a distancia entre eixos do modelo (=223.52 cm)
Esse modelo podia ser equipado com um motor de quatro cilindros a gasolina ou a diesel
Simples e mantendo as características dos primeiros veículos Rover, a aparência não é o ponto mais forte porém suas qualidades mecânicas superavam e o tornava uma ótima opção para época e como vemos é ainda utilizado até os dias de hoje.

BESORA S.A. é o nome da extinguida concionária de carros da cidade de Lleida onde este veículo foi comprado 
O Santana foi muito bem aceito pelo mercado espanhol, principalmente pelos proprietários rurais e por instituições como o exercito e qualquer outra que necessitasse um veículo com tração nas quatros rodas e muita resistência para suportar maus caminhos.
Um detalhe muito interessante é a posição do conjunto pneu+roda de sobressalente que fica exatamente em frente a entrada de ar do radiador, e imagino que seja um problema para lugares com altas temperaturas. A posição dos espelhos retrovisores externos é algo inusual bem como a quantidade dos limpadores do para-brisas.
Uma propaganda da época e que pode nos dar uma ideia de como era esse veículo originalmente e em seus melhores dias

quinta-feira, 8 de agosto de 2013

Torpedo Guadalajara - Museu Roda Roda

As informações disponíveis no Museu dizem que este belo veículo é do ano de 1914 
Motor de 10 CV
Como o Double Phaeton que se encontra ao lado, esse Guadalajara possui faróis que funcionam por meio da queima de um combustível. 
Simbolo da La Hispano que são as cores da bandeira espanhola com asas de cegonha em pleno voo que remete a esquadrilha aérea e isso porque a La Hispano fabricou por muitos anos motores e peças de avião.

terça-feira, 6 de agosto de 2013

Four Touring - Museu Roda Roda

Você já ouviu falar da marca de carros americana chamada Essex? Muita gente nem sabe da existência desta e no Brasil não poderia ser diferente, ainda mais pelo fato de possivelmente não haver nenhum exemplar em nossas terras ou se existe é pouco divulgado. O Essex Four Touring foi produzido pela empresa norte americana Motor Company Essex entre os anos de 1918 a 1922.
A empresa conquistou o público com seus produtos que mostraram ser resistentes e com um preço acessível. A marca não ficou somente nas terras americanas, pois conquistou o interesse dos ingleses que segundo informações eram bem aceitos, facilmente encontrado nas ruas de sua majestade e com um grande numero de concessionários pelo Reino Unido. 
Segundo informações do próprio museu, esse é um Four Touring ano 1918 e com 55CV 
Foto em detalhe do radiador com o simbolo da marca  e o volante do lado direito.
Propaganda original de época!