quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013

Museu Roda Roda - SEAT 127

Depois de aparecer por aqui dois Fiat's 126 italianos, um salto no tempo e uma considerável evolução, só que desta vez se tratando do espanhol SEAT 127.
As semelhanças com o brasileiro 147 são evidentes e lógicas, já que se utilizou o 127 como base para a fabricação do primeiro veículo da marca Fiat no Brasil.
A produção do SEAT se iniciou no ano de 1972 baixo a concessão da Fiat, sendo produzidos mais de 1 milhão de unidades até o ano de 1982, quando este foi substituído pelo SEAT Fura.
Uma diferença que vale a pena lembra é a novidade para o mercado com um veículo com tração dianteira, sendo o primeiro da SEAT. Esse modelo da foto faz parte da primeira geração pois é do ano de 1974 (1ª Geração de 1972-1977).
(Fonte foto: Historia SEAT)
No ano de 1974, a SEAT lançou o modelo quatro portas (como o da foto encontrado no Museu) com motor de quatro cilindros em linha a gasolina. A suspensão é independente nas quatro rodas com freios a disto na dianteira e a tambor na traseira e pneus 135 SR 13. Com apenas 750 Kg podia alcançar a marca dos 140 Km/h com um consumo médio em torno de 14 Km/L.

segunda-feira, 25 de fevereiro de 2013

Museu Roda Roda - SEAT 1500

Um veículo de grande importância para o mercado automobilístico espanhol nas décadas de 60 e 70, esse é o SEAT 1500
O veículo da foto acima foi produzido na Catalunha  no ano de 1967 e se trata de um  "monofaro" (por ter somente um farol dianteiro de cada lado) com um motor de quatro cilindros, 1481cc, quatro tempos a gasolina com desempenho de 72 cv que podia chegar a marca de 140 km/h (uma de suas qualidades), mas para isso o seu consumo médio era de aproximadamente 10 Km/L. Como muitos produzidos até final da década de 70, a tração é traseira.
Com todo esse espaço interno, a SEAT tratava de atrair as grandes famílias espanholas que necessitavam de um carro que pudesse levar a tudo e a todos com segurança e conforto.

quarta-feira, 20 de fevereiro de 2013

Museu Roda Roda - Vespa 400

É isso mesmo meu caro leitor, as fotos não estão equivocadas com relação ao título desta postagem! Realmente este pequeno veículo pertence a marca Vespa e na verdade foi o único produzido pela francesa ACMA durante os anos de 1957-1961 e teve um pequeno sucesso no mercado de carros de pequeno porte.
Encontrei este no Museu Roda-Roda em Lleida em uma exposição temporária de "micro-coches" e além de já ser por si próprio um veículo difícil de se encontrar , este é um conversível que o torna ainda mais peculiar e interessante. 
Este é um modelo francês de 1957 com um pequeno motor longitudinal traseiro bicilíndrico de  8 CV refrigerado por ar forçado. Tem a capacidade de levar dois adultos na frente e duas crianças (pequenas) no banco traseiro.
Abaixo uma propaganda de 1958 com várias vistas do 400 e com destaque para suas principais qualidades como o pequeno espaço para o transito (um pouco contraditório...), suspensão independente nas quatro rodas (isso sim era um grande conforto para um veículo deste porte) e seu pequeno motor (que muitos não consideravam assim tão econômico já que o primeiro modelo fazia uma média de 12,5 Km/L).

Fonte das propagandas: Reumatisco Car Club

sábado, 9 de fevereiro de 2013

Citroën 2CV em Budapest

Esse veículo já está ficando popular aqui no blog, mas como esse encontrei em outro país, não perdi a oportunidade de tirar estas fotos!
Me parece que alguém resolveu sentar/pular em cima do capô e ficou amassado...


Citroën 2CV que encontrei na cidade de Budapest, Hungría

sexta-feira, 1 de fevereiro de 2013

Museu Roda Roda - Taller

Como falei na primeira postagem desta série de fotos, o Museu Roda-Roda antes era uma oficina mecânica (ou "taller mecánico" em espanhol) e por este motivo, uma área foi especialmente reservado para preservar a estrutura original da antiga oficina.
E o veículo que aparece na foto se trata de um DAF modelo 33 com 28 CV produzido entre os anos de 1967-1974 na Holanda.
Os detalhes preservados são surpreendentes e assim podemos ter uma noção de como funcionavam a mais de 4 décadas atras 
Uma coisa curiosa é que muitos europeus, diferentes dos brasileiros, não conhecem este tipo de oficina com uma vala para ter acesso a debaixo do veículo, já que grande parte das oficinas por aqui possuem elevadores hidráulicos ha muitos anos.
Polias, correias, faróis e tudo que você precisar...