sábado, 24 de agosto de 2013

2º Encontro Pumas do Centro-Oeste - Divulgação

Hoje recebi um e-mail informando sobre o 2º Encontro Pumas do Centro-Oeste e como muitos leitores gostam de ver e participar de encontros de carros antigos resolvi publicar aqui para ajudar a divulgar e para mais pessoas possam saber do evento e se possível participar.
O e-mail de contato é: pumabrgo@gmail.com

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

SEAT 800 - Museu Roda Roda

Para quem já viu por aqui os muitos SEAT 600, não vai notar inicialmente muita diferença neste das fotos, mas a verdade é que existe! A diferença do anterior, esse possui uma carroceria do tipo sedan com 4 portas, sendo assim 180mm mais largo. Sua produção foi entre os anos de 1964 a 1967 com mais de 18 mil unidades fabricadas porém poucos veículos foram preservados até os dias atuais.
Visão do interior
A motorização é a mesma do 600, com um pequeno motor traseiro de 4 cilindros refrigerados a água com somente 767cilindradas e 29 CV que alcançava uma velocidade máxima de 108 Km/h.

terça-feira, 20 de agosto de 2013

MG - Museu Roda Roda

Empresa inglesa com sede em Oxford, a MG (Morris Garages) iniciou suas atividades em 1924 e vonhecida pela produção de esportivos conversíveis de dois lugares. Entre eles, um dos mais famosos é o MG TF do início da década de 50 e que no brasil foi muito popular a sua réplica com o nome de MP Lafer produzido entre os anos 70 e 80. 
Nesta postagem fotos de um MG modelo MGA 1500. Detalhe para as elegantes rodas raidas com cubo de troca rápida bem apropriadas para veículos esportivos como esse. O formato e tamanho do capôtambém são bem distintos.
Grade dianteira para refrigeração do radiador. Já quanto ao ano imagino que seja de entre 1955 - 1960

domingo, 18 de agosto de 2013

SEAT 600 E - Museu Roda Roda

Para provar que os SEAT's 600 foram tão populares na Espanha, mais um que desta vez encontrei no Museu Roda Roda de Lleida. O 600 dispensa informações já que é o terceiro que aparece por aqui e se você deseja ver os anteriores é só digitar 600 ao lado no "Pesquisar no blog".
O que diferencia este 600E dos outros que já estiveram por aqui é o seu ano de 1972 e por possuir um suporte no teto para levar uma maior quantidade de bagagem, o que me parece bem útil pois a capacidade de carga deste modelo não era seu ponto forte!

sábado, 17 de agosto de 2013

Mercedes Benz 190D - Museu Roda Roda

Um salto no tempo e na história da industria automotiva alemã em 10 anos e podemos ver como as coisas evoluíram desde o último Mercedes que apareceu no Jeep&Relíquias. Agora se tratando de um modelo 190 D e seguindo a tendencia da época, os para-lamas estão mais integrados com o capô com uma maior uniformidade entre eles. O para-brisas é maior com um melhor campo de visão mas por outro lado a grade do radiador continua grande, chamativa e característica da marca e assim seguiria por muito tempo.
Tampa do radiador clássica de qualquer Mercedes que se prese com a inconfundível estrela de três pontas.
Outro emblema da marca na parte dianteira da grade do radiador.

quinta-feira, 15 de agosto de 2013

Mercedes Benz 220 - Museu Roda Roda

Em essa postagem nada menos que um clássico alemão dos anos 50, um Mercedes Benz modelo 220 de 1952. Diferente de seus antecessores e seguindo a tendencia que segue presente ate os dias de hoje, esse veículo já possui os faróis posicionados nos para-lamas, mas mesmo assim não perde suas cararacterísticas que de longe já se pode identificar um Mercedes. Marca consagrada e que era (e ainda continua sendo) o sonho e desejo de muitos. Para os ricos que não podiam alcançar veículos como os famosos Rolls Royce, creio que que era suficiente contentar com um Mercedes.
A cor preta já era uma das preferidas e que combinam muito bem com esses veículos de origem alemã com um grande motor de 110 CV.

terça-feira, 13 de agosto de 2013

Jaguar XK 140 - Museu Roda Roda

Abaixo um importante veículo para o mundo automobilístico pós Segunda Guerra Mundial, um Jaguar XK 140 Coupé de 1954. Os veículos Jaguar da série XK são considerados como ícones da marca  e por dar grande prestígio a mesma com a potencia e qualidade destes esportivos. A produção começou em 1948 com o modelo XK 120 e posteriormente  no final do ano de 1954 foi lançado o novo XK 140 não muito distinto exteriormente do seu antecessor porém com grandes mudanças em seu interior e motorização.
Possui um grande motor de 6 cilindros em linha com 3432 cc e dupla carburação que poderia alcançar mais de 190 Km/h (nada mal para metade do século XX). Tem capacidade para levar três adultos ou dois adultos e duas crianças.
No capô, o simbolo clássico da Jaguar. Nos dias de hoje esse XK vale mais de 100 mil euros.

domingo, 11 de agosto de 2013

Land Rover Santana 1983

Depois de muito tempo com os veículos do museu, volta para o blog um veículo todo terreno e bem diferente do que estava sendo mostrado por aqui, um Land Rover Santana que encontrei na cidade de Solsona. Porém ao contrario do que possa parecer, esse não é exatamente um veículo inglês como estamos acostumados a ver e para entender é preciso voltar um pouco no tempo, para ser mais preciso em 1958 quando a empresa espanhola e de 100% de capital nacional, Santana Motor S.A. com licença da empresa Land Rover começou a fabricar o modelo Land Rover Serie II.
Em 1974 começa a produção do modelo Serie III, o mesmo das fotos desta postagem
Land Rover Santana 88" Normal 1983 - O 88" (polegadas) é referente a distancia entre eixos do modelo (=223.52 cm)
Esse modelo podia ser equipado com um motor de quatro cilindros a gasolina ou a diesel
Simples e mantendo as características dos primeiros veículos Rover, a aparência não é o ponto mais forte porém suas qualidades mecânicas superavam e o tornava uma ótima opção para época e como vemos é ainda utilizado até os dias de hoje.

BESORA S.A. é o nome da extinguida concionária de carros da cidade de Lleida onde este veículo foi comprado 
O Santana foi muito bem aceito pelo mercado espanhol, principalmente pelos proprietários rurais e por instituições como o exercito e qualquer outra que necessitasse um veículo com tração nas quatros rodas e muita resistência para suportar maus caminhos.
Um detalhe muito interessante é a posição do conjunto pneu+roda de sobressalente que fica exatamente em frente a entrada de ar do radiador, e imagino que seja um problema para lugares com altas temperaturas. A posição dos espelhos retrovisores externos é algo inusual bem como a quantidade dos limpadores do para-brisas.
Uma propaganda da época e que pode nos dar uma ideia de como era esse veículo originalmente e em seus melhores dias

quinta-feira, 8 de agosto de 2013

Torpedo Guadalajara - Museu Roda Roda

As informações disponíveis no Museu dizem que este belo veículo é do ano de 1914 
Motor de 10 CV
Como o Double Phaeton que se encontra ao lado, esse Guadalajara possui faróis que funcionam por meio da queima de um combustível. 
Simbolo da La Hispano que são as cores da bandeira espanhola com asas de cegonha em pleno voo que remete a esquadrilha aérea e isso porque a La Hispano fabricou por muitos anos motores e peças de avião.

terça-feira, 6 de agosto de 2013

Four Touring - Museu Roda Roda

Você já ouviu falar da marca de carros americana chamada Essex? Muita gente nem sabe da existência desta e no Brasil não poderia ser diferente, ainda mais pelo fato de possivelmente não haver nenhum exemplar em nossas terras ou se existe é pouco divulgado. O Essex Four Touring foi produzido pela empresa norte americana Motor Company Essex entre os anos de 1918 a 1922.
A empresa conquistou o público com seus produtos que mostraram ser resistentes e com um preço acessível. A marca não ficou somente nas terras americanas, pois conquistou o interesse dos ingleses que segundo informações eram bem aceitos, facilmente encontrado nas ruas de sua majestade e com um grande numero de concessionários pelo Reino Unido. 
Segundo informações do próprio museu, esse é um Four Touring ano 1918 e com 55CV 
Foto em detalhe do radiador com o simbolo da marca  e o volante do lado direito.
Propaganda original de época!

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

Hispano Suiza 6/8 Hp - Museu Roda Roda

Este modelo de 1908 é considerado por muitos como o Hispano Suiza mais antigo que se encontra na Espanha e segundo relatos foi matriculado no dia 12 de dezembro de 1908 em nome do marques do principado de Andorra Juan Montes e que foi proprietário deste durante oitenta anos sendo utilizado para as saídas de caça do marques.
O seu motor possuía 29 CV e era considerado um veículo de luxo. Foi comprado em 1997 pelo Sr. Sergi Gallifa e totalmente restaurado, mantendo o mais original possível, como podemos comprovar nas fotos!
Seu formato de carroceria e principalmente o local onde é armazenado o conjunto de pneu+roda é muito distinto.
Pneu Michelin 4.75 x 19