sábado, 11 de outubro de 2014

Propagandas Antigas - Para-brisas Laminex e Blindex

Até antes dos anos 80 um perigo nos veículos antigos era os vidros como os para-brisas que ao serem atingidos por algum objeto além de quebrar se estilhaçavam atingindo os passageiros do veículo.

Mas os novos vidros com uma nova tecnologia não permitia que acontecesse isso. E esse era um dos pontos positivos dos novos vidros da empresa.


Uma outra coisa interessante é a questão das cores dos vidros que hoje raramente encontramos nos nossos carros. A empresa Santa Lúcia Cristais Blindex Ltda. (futuramente comprada pela Pilkington) tinha os produtos BLINDEX e LAMINEX.

quinta-feira, 2 de outubro de 2014

Propagandas Antigas - Consoles Zune

Os consoles nos veículos atuais tem uma grande importância para os proprietários. Todos os anos as empresas investem muito para oferecer mais espaço e comodidade para os motoristas. Mas isso nem sempre foi assim.
O Jeep por exemplo só tinha um pequeno porta-luvas que mal cabia o manual, o documento e alguns pequenos objetos além de nada de console. O Fusca em alguns modelos até que tinha um pequeno e simples console central mas nada digno de nota. 
Porém já existia a necessidade (ou para incremento interno) de um console mais bem feito que permitisse a utilização daquele espaço vago.
Foi ai que empresas como a Zune perceberam o potencial neste segmento automobilístico fabricando consoles para diversos veículos como vemos nas duas propagandas abaixo:
Em 1980 era possível customizar o seu Opala Caravan com um console central Zune tendo assim mais espaço para guardar apetrechos, um descansa braço e lugar para instalar equipamentos de som veicular.

Essa propaganda acima é mais recente, de 1983, e mostra mais modelos de veículos atendidos por essa empresa como o Monza, Passat e Voyage. Outra novidade é o Console Zune de teto que podia ser utilizado em qualquer veículo. Esse tipo de console se tornou muito comum nos últimos anos, principalmente nos SUV's.

segunda-feira, 29 de setembro de 2014

Propaganda Antiga - Bagageiros Cougar

Já percebeu que nem sempre o bagageiro do seu carro atende a suas necessidades? Se você tem a família grande ou muitos amigos e ainda combina isso com um carro hatch não é nada fácil. E não é de hoje que esse tipo de problema atinge os motoristas.
Essa propaganda mesmo é de 1982 e veja que ótima solução para levar mais bagagem. Só não esqueça que como tudo na vida esse acessório pode vir a trazer um pouco mais de resistência com o ar fazendo que o carro venha consumir um pouco a mais (mas muito pouco mesmo) além de este tipo de bagageiro não protege as bagagens do sol, da chuva e dos oportunistas de plantão, assim que vale ressaltar o cuidado a mais que deve se ter, no mais é só felicidade!


sábado, 27 de setembro de 2014

Propaganda Antiga- Som Arlen

Para os amantes de som automotivo essa vai ser uma propaganda bem especial pois não se trata de apenas um aparelho de som, mas sim distintos modelos de alto falantes automotivos e para quem gosta de modificar e instalar esses equipamentos nada melhor que essa propaganda. 

Essa propaganda é do início da década de 80 e para minha surpresa descobri que essa é uma empresa que atua desde 1968 até os dias de hoje. Uma exceção dentre as muitas empresas que já abriram e fecharam as portas desde meados do século XX até hoje.

quinta-feira, 25 de setembro de 2014

Propaganda Antiga - Bateria Delco Série Azul

Hoje muitas pessoas nem sabem as baterias possuem "água" em seu interior e que para algumas essa "água" precisa ser completada ou trocada a cada certo período, mas na década de 80 isso era algo bem normal.

Normal era, conveniente, nem tanto, já que era um trabalho a mais para o motorista e cidadão moderno cada vez mais cheio de afazeres. Ai que a Delco lança sua bateria Série Azul que só precisava ser reabastecida de "água" lá pelo segundo ano de uso.


Hoje em dia baterias assim perderam lugar para as baterias seladas que não necessitam dessas trocas e reabastecimentos. A vantagem delas é quanto a durabilidade. Eu mesmo tive uma no meu antigo Jeep e durou por volta de 3 a 4 anos e só não durou mais por falta de uso e um correto funcionamento do Jeep, mas tive relatos de baterias assim com mais de 5 anos de uso!

sexta-feira, 19 de setembro de 2014

Propaganda Antiga - Super Ford

Se em pleno século XXI ainda sofremos no quesito estradas, imagine você nos anos 60. Naquela época viajar de trem ainda era mais "fácil" do que hoje e as estradas começavam a serem construídas no governo JK. Independente de haver boas estradas ou não era preciso viajar como sempre foi e será. A grande diferença era qual veículo que você iria utilizar para transpor centenas de quilômetros de estradas mal feitas, em construção, de terra ou até mesmo em picadas que foram abertas pelos próprios caminhoneiros.

A Ford já ciente que logo logo o transporte viário iria dominar o setor não perdeu tempo e investiu forte nessa área do mercado com seus caminhões Ford que foram sucesso de vendas. Já fiz uma viagem dos mesmos 4 mil quilômetros mas em 2013 com outras condições e por outras terras e mesmo assim foi uma aventura. Já em 1963 não era só uma aventura, era uma verdadeira exploração de terras poucas vezes visitadas e de difícil acesso mas os caminhões Ford saindo de São Paulo conseguiram chegar ao Acre! Um feito totalmente digno de nota!


A propagandas dos super caminhões Ford como o F-350 deixa totalmente claro aos interessados em adquirir um novo veículo de transporte que "Ford chega sempre...com ou sem estrada". Até eu fiquei com vontade de ter meu super Ford...


Com bons companheiros, tempo e dinheiro ainda quero me aventuras pelas estradas brasileiras e poder sentir um pouco como é ser um conquistador de estradas! Se você também se aventura em expedições dentro e fora de nosso país, principalmente com algum veículo antigo, não deixe de nos escrever um pouco de suas aventuras.

terça-feira, 16 de setembro de 2014

Delage Type A 1905

Você por um acaso já viu um carro de mais de 100 anos? E se ele tivesse 109 anos e ainda funcionasse? Não foi atoa que fiz questão de tirar muitas fotos deste francês Delage Type A de 1905 encontrei tanto em uma exposição de veículos antigos como no Museu Roda Roda de Lleida na Espanha.


 O seu motor é monocilíndrico com 9 CV da marca De Dion Bouton com 1059 cc
 O freio, como muitos carros da época, só atua nas rodas traseiras.

 A traseira é bem peculiar neste veículo com seu bagageiro bem distinto 
Em exposição no museu Roda Roda


De forma resumida, a placa informa aos visitantes que a marca foi criada no ano de 1905 e que logo se consagra por seus veículos de sofisticação técnica e acabamento luxuoso, mas sobretudo nos resultados em competição.
Em 1907 a marca ganha o Grand Pix e logo cresceu em tamanho, produção e continuava a ganhar corridas até quando em 1914 veio a 1ª WW e, como todas as fábricas, passaram a produzir produtos destinados a batalha.
Depois da guerra, a marca vai continuar a competir e ganhar corridas mas problemas financeiros fazem com que a empresa seja comprada pela Delahaye em 1935 e esta última desaparece no ano de 53.

domingo, 14 de setembro de 2014

Propaganda Antiga - Não quebre a cabeça!

Como vão os rolamentos de seu carro antigo? Eu mesmo já tive muita dor de cabeça com os rolamentos. Quem dera se tivesse uma empresa dessas para me ajudar...


Borghoff S.A.: "Nós resolvemos já, já, o seu problema de rolamento"

sexta-feira, 12 de setembro de 2014

Restauração do Tenório: Braçadeira do Cabo do Afogador

Voltando a falar sobre os Jeep's, na época que eu comprei o Tenório, ele veio sem afogador e sem nada do sistema. Não foi nada fácil conseguir instalar todas as peças e voltar a funcionar o conjunto.
Para quem mora em cidades frias ou gosta de acordar cedo para dar umas voltas de Jeep, o afogador é um bom auxílio.
Abaixo uma foto do antes. O carburador é o DFV 228 usado em muitos veículos Willys/Ford com motores 6 cilindros e na foto abaixo estava sem o cabo do carburador e com o Eixo da Alavanca da Borboleta Afogadora (43) presa por um arame, como em muitos Jeep's que encontramos hoje em dia.

A primeira tarefa foi retirar esse arame Eixo. Depois é preciso encontrar uma peça fundamental que quase não vemos em nenhum desses carburadores que é a Braçadeira do Cabo do Afogador (41). Essa Braçadeira vai parafusada em uma rosca presente no corpo do carburador e está assinalado na foto abaixo.


As duas fotos abaixo servem para ilustrar como fica o sistema já montado no corpo do carburador.



Uma dica é ao colocar o cabo do afogador, primeiro prenda a proteção preta do cabo na Braçadeira do Cabo do Afogador (41) e depois ajuste o fio que vai por dentro do cabo no Eixo da Alavanca da Borboleta Afogadora (43) mantendo sempre a Borboleta Afogadora do Carburador (42) na posição aberta, pois ela só deve ficar fechada quando o motorista julgar necessário e por pouco tempo.

As duas peças mais difíceis de serem encontradas desse sistema é a Braçadeira do Cabo do Afogador (41)  e a Alavanca do Cabo Afogador (que fica no interior do veículo no painel) pois são bem específicas dos utilitários Willys/Ford como o Jeep, Rural, Pick-up Jeep. Já quanto ao cabo em si pode ser adaptado com um cabo de afogador comum de qualquer outro veículo, importando apenas ter as mesmas dimensões.


Para ficar bem claro quais são as peças deste conjunto, exemplifico com duas páginas do Catálogo de Peças dos Utilitários Willys/Ford dos anos 60/70.


quarta-feira, 10 de setembro de 2014

Arnold Benz Motor Car e Conventry Rotary Tricycle

Abaixo um automóvel muito distinto do que temos em nossas ruas nos dias de hoje. Na verdade eles mais parecem uma antiga charrete sem cavalos.
Sobre este veículo a placa em inglês dizia:
"Os primeiros carros a gasolina foram desenvolvidos na Alemanha por Karl Benz na década de 1880. Sr. Arnold estava entre os primeiros a importar carros do Benz a Grã-Bretanha, e eram montados a partir de peças dos automóveis Benz sob licença.
Este é o segundo carro construído por Arnold, ele segue o padrão geral de Cabriolés puxada por pônei, mesmo com as grelhas laterais que no passado deram o ar para os cães, mas agora disfarçadas os radiadores de arrefecimento."

Na foto abaixo ao lado do antigo veículo motorizado, um triciclo que também já carrega muitos anos de história, o Conventry Rotary Tricycle.
A descrição informava  aos visitantes:
"Triciclos tornaram-se populares na década de 1880, em parte devido às mulheres que buscam a liberdade e a saúde das viagens independentes. Os vestidos das mulheres mais convencionais impediu o andar de bicicleta. Muitos padrões incomuns de triciclo estavam disponíveis até o design estabilizado sobre 1887, no estilo agora convencional com pequena frente guiou roda e grandes rodas traseiras."

Até mesmo para o poster na parede por traz dos dois veículos havia uma informação:
"Este cartaz está anunciando carros Gardner-Serpollet franceses, que foram movidos por motores a vapor."

Fotos do acervo do National Museum of Scotland em Edimburgo, Escócia.

segunda-feira, 8 de setembro de 2014

Morris Mini Minor Car

No mesmo Museu Nacional da Escócia que encontrei o Isetta Bubble Car, achei este belo Mini
No local há uma placa com informações a respeito do veículo que transcrevo já traduzido ao português:

Morris Mini Minor Car

"Desenhado por Alex Issigonis para a British Motor Corporation e introduzida em 1959, este é o carro 585 a ser construído, e um dos sobrevivente mais velho.
Racionamento de gasolina depois da crise do Suez de 1956 foi uma das razões por trás da busca por um carro pequeno de 4 lugares. Com suas pequenas rodas, motor transversal, e tração dianteira, o "Mini" mudou a forma como pequenos carros foram construídos. Por um preço de £ 496 famílias poderiam ter um carro real. Com as mudanças de design menores, seis milhões já foram construídos."





sexta-feira, 5 de setembro de 2014

Propaganda - Perkins

Confesso que não conhecia essa marca de motor, mas também não tenho muito contato com motores a diesel e talvez por isso o desconhecimento. Pela propaganda é possível perceber que é uma empresa de grande importância para o mercado de veículos pesados que atua a muitos anos.

Fiz questão de fazer um recorte da parte propaganda para destacar algumas informações bem interessantes que eu não sabia desta empresa!
Interessante ressaltar que naquela época a Ford não fabricava no Brasil motores a Diesel, bem como muitas outras empresas e o motor a gasolina era soberano, mas a Perkins encontrou um ótimo mercado para se instalar, sem contar com os motores estacionários e suas diversas aplicações.

sábado, 30 de agosto de 2014

Propaganda - Pneus Atlas

Na década de 60 as estradas brasileiras não eram nada boas, mesmo com o início do investimento de obras rodoviárias do governo JK. Por isso um bom pneu era essencial para os veículos da época e era esse o ponto forte que a Atlas queria salientar e já que pneu bom dura muito o macaco do seu carro vai ficar muito tempo em paz...

"Atlas é pneu que não acaba mais!"

terça-feira, 26 de agosto de 2014

Propaganda - Peças Ford Legítimas

Para quem pensava que problemas de peças falsificadas ou paralelas é um problema recente se engana. Nessa propaganda da década de 60 com um certo tom humorístico a Ford anunciava que para seus veículos (naquela época apenas caminhões) somente peças originais eram recomendadas por terem o melhor custo benefício.
Não devia ser nada fácil ter que dirigir os então rústicos caminhões "queixo duro" ainda mais com amortecedores de má qualidade. Pena que já não é tão barato comprar peças nas Revendedoras de hoje em dia...

quarta-feira, 20 de agosto de 2014

Propaganda - Serviços ao cliente Texaco

No mês passado publiquei uma antiga propaganda de bateria Prest-O-Lite aqui no blog e agora uma outra propaganda relacionada a baterias só que da Texaco o que a princípio parece não ter nada ver, mas se você ler a propaganda percebe que se trata de um dos serviços de cortesia que a Texaco na época oferecia a seus clientes (talvez muito diferente de hoje) e dentre eles está a verificação da água da bateria que as antigas baterias necessitavam para funcionar em normalidade.

sábado, 16 de agosto de 2014

Propaganda - Pneus General

Propaganda da década de 60 dos pneus da marca General.


Falando em pneus, isso está cada vez mais difícil de encontrar pneus de medidas e perfis originais para os nossos carros antigos aqui no Brasil. Se você tem um carro antigo original recomendo a já ir fazendo seu estoque de pneus originais enquanto eles ainda existem. Lembro que do Jeep tive grande dificuldade em encontrar o pneu 6.00x16 na época mas encontrei. Já hoje não sei se ainda existem. Vou fazer uma postagem depois sobre os pneus do Jeep.

domingo, 8 de junho de 2014

Propaganda - Bateria Prest-O-Lite

Eu sempre fui apaixonado por revistas e propagandas antigas. Nelas temos muito a aprender, mesmo que se trate de algo tão simples como esta que vemos abaixo. Desde que os veículos deixaram a manivela de lado, as baterias são tão comuns quanto um pneu em um veículo e cada vez mais importantes. Em 1963 elas não eram tão sofisticadas quanto as que temos hoje, mas tinham sua importância e até mesmo seu charme particular que não encontramos hoje em dia. Essa em específico é da marca  Prest-O-Lite que em uma breve pesquisa parece que ainda fabricam baterias com o nome Prestolite.
A propaganda ressalta que suas baterias são para qualquer tipo de veículo e até mesmo colocaram dois ícones, opostos em tamanho, da industria automotiva brasileira: o Scania Vabis L75 e o Willys Gordini.
Já a autora ou mandante da propaganda não é a fabricante da bateria e sim a loja varejista MESBLA, antiga filial da empresa francesa Mestre & Blatgé, que inciou suas atividades em 1912, vindo a se tornar grande empresa no ramo, principalmente entre os anos de 1960 a 1980 vendendo praticamente de tudo. Os leitores mais vividos e experiente provavelmente devem se lembrar desta empresa e a importância em âmbito nacional que ela já representou.

domingo, 1 de junho de 2014

Propaganda - Furgão Volkswagen

Em 2014 chegou o fim de uma lenda na produção automobilística Brasileira, a Kombi, mas em 1963 a produção tinha se iniciado a pouco tempo e inovações ainda estavam surgindo como o Furgão Volkswagen que como na propaganda: Tem cara de Kombi, é do tamanho da Kombi, mas  não é Kombi.

O veículo em questão é o Furgão Volkswagen com espaço interno de 4,8 m² e capacidade de carga de 925 Kg. Segundo informações da própria montadora, seu consumo era de 10,5 Km/L (nada mal para um veículo de carga a carburador dos anos 60). A Kombi e variantes foram uma revolução no transportes de cargas para os trabalhadores brasileiros e a verdade é que vai deixar saudades.

sexta-feira, 9 de maio de 2014

Propaganda - Eixo Cardan ALBARUS

Aos caros amigos e visitantes do Blog Jeep&Relíquias, teremos muitas postagens daqui para frente, principalmente com propagandas antigas inéditas e claro, com muitos Willys e carros antigos que todos somos apaixonados.
E para retornar, começamos com uma série de propagandas da revista "Mecânica Popular" de Setembro de 1963. Há 51 anos, o Eixo Cardan era item obrigatório para quase todos os veículos automotores, principalmente no Brasil, sendo assim, era um mercado bem promissor e lucrativo. Dentre as marcas disponíveis, a Willys era a que mais se destacava na utilização dessa peça, tanto que está em destaque na propaganda abaixo da Albarus.
E ai, como está a qualidade do eixo cardan de seu veículo antigo?

sexta-feira, 18 de abril de 2014

Berliet - Museu Roda Roda

Mais um veículo do Museu de l'Automoció RodaRoda que particularmente nunca havia ouvido falar. Se trata de um francês chamado Berliet. Essa empresa tinha sua sede na cidade francesa de Lyon e foi fundada aproximadamente em 1902 por Marius Berliet, inventor audacioso que fez fama com seus inúmeros veículos vendidos a muitos países europeus.

A empresa existiu com o nome do seu fundador e sua logomarca até meados da década de 70 quando foi comprada pela Citroën e posteriormente pela Renault.
Abaixo o simbolo da marca Berliet que nada mais é do que a vista frontal de uma locomotiva a vapor
Acima, algumas propagandas e imagens da época ilustrando a gama de veículos produzidos pela empresa

quarta-feira, 26 de março de 2014

Ford F-350 1967 em atividade, mas até quando?

O mercado capitalista tem cada vez mais pressionado a mudança do antigo pelo novo, a imposição do descartável e isso em todas as áreas, inclusive na automobilística. A verdade é que isso não é novidade para ninguém. Neste ponto é que ficamos impressionados quando encontramos veículos com mais de 40 anos ainda em atividade, e quando digo atividade, não digo em relação a veículos de coleção/lazer e sim nos veículos de carga e transporte como no caso deste F-350 que a um tempo atrás vi nas ruas de Itumbiara transportando cargas.

Essa é uma discussão complicada com vários pontos a serem debatidos. 
Por um lado positivo mostra como os veículos feitos até o final do século XX são resistentes e podem servir sim ao trabalho por muitos anos sem se "decomporem" no caminho.
Um lado negativo é que a maioria das pessoas que utilizam os veículos antigos, não o fazem por escolha e sim por falta de recursos para comprar um veículo mais "moderno" e pior ainda é que muitas dessas pessoas não tem o devido cuidado com seus automóveis fazendo que no Brasil ainda exista uma grande frota de veículos não antigos e sim velhos e mal cuidados, que vivem nas oficinas e poluem muito mais que o normal. Lembrando que gosto sim de carros antigos e defendo que os veículos antigos devem sim permanecer em nossas ruas, mas para tal devem ser bem cuidados e com a manutenção em dia para não causar prejuízos. 
Um belo veículo da década de 60 que ainda está em plena atividade e poderia assim continuar por muitos mais anos se fosse dada a devida atenção a sua manutenção e funcionamento correto.
Ford V8 F 350 de uma época de ouro que não sabemos até quando permanecerá em nossos dias.

Se por meio deste blog posso fazer um apelo aos leitores e aos proprietários de carros antigos é que cuidem muito bem de seus veículos. Muitos por ai reclama de vários carros antigos pois são ruins, vivem dando problemas e outras coisas mais, porém, eu sempre digo que (em poucas exceções) não existe carro ruim, existe é carro mau cuidado e mau conduzido!

segunda-feira, 24 de março de 2014

Isetta Bubble Car

Olha só essa figura que encontrei no Museu Nacional da Escócia em Edimburgo na Escócia. Se trata de um Isetta Bubble Car que tem a sua origem na Itália (como grande parte dos micro e pequenos carros...) no início da década de 50 e que sob licença foi produzido em várias partes do globo, inclusive no Brasil e talvez por isso você leitor e apreciador do mundo automobilístico deve ter percebido a semelhança com um produto nacional, o Romi-Isetta.
O cenário do veículo era completo com uma bomba de combustível da SHELL, galões de combustível, uma placa da ESSO e outros
No Reino Unido, o Isetta era produzido pela BMW e como todos os carros ingleses, foi modificado o volante para o lado direito e a abertura da porta também modificada.
Um dia ainda gostaria de ter a experiência de dirigir esse veículo peculiar. Não deve ser muito bom para manobras bruscas e altas velocidades já que aparentemente o motorista fica um pouco solto neste "sofá". Pensando melhor, não deveria ser muito prudente combinar altas velocidades com um triciclo dos anos 50. 
A tração é traseira e se assemelha muito com uma lambreta da época (só poderiam ter colocado o Isetta sobre um cavalete para não murchar o pneu...) 
Uma coisa interessante é que por ter apenas três rodas, os impostos cobrados sobre esse veículo era menor do que para os carros de quatro, o que tornava um veículo economicamente interessante para esse período econômico europeu.