Restauração do Tenório: Alternador

 Para quem precisa fazer alguma manutenção no alternador original do Jeep (e da linha Wyllys) vou disponibilizar aqui alguns detalhes técnicos do alternador.

A partir de 1966 a Willys passa a utilizar alternador em seus veículos.
Não estranhe a cor diferenciada do motor, provavelmente era um motor utilizado nos Aero-Willys.

Alternado no Tenório - Detalhe para o "Braço de regulagem do alternador" que está instalado de maneira incorreta (veja na foto anterior a maneira correta de instalar).

Alternador Wapsa

Alternador e kit reparo - Alternador Wapsa

Detalhes do Alternador Wapsa

Tabela detalhada do Alternador Wapsa

Alternador Bosch

Alternador Bosch em detalhes

Tabela do Alternador Bosch

Jeep à venda - Tenório

Caros amigo leitores, estou partindo para uma nova etapa e novos projetos, assim que acreditando ou não, estou vendendo meu Jeep Tenório. Não digo isso com tristeza (por mais que já fique com saudades dele) mas as grandes aventuras e emoções que passei nele e por ele ficarão para sempre em minhas memórias.

Saiba amigo leitor e apaixonado por carros antigos que não é por isso que o blog Jeep&Relíquias vai acabar por aqui. Ainda tenho a grande paixão pelo mundo do antigomobilismo e sempre o estarei acompanhando com vontade do mais em breve ter um outro carro antigo em minhas mãos!

O tenório, para quem já acompanha o blog sabe toda a história deste belo Jeep e para quem acessa pela primeira vez, pode clicar na aba lateral Jeep Ford CJ5 1973 - Tenório e conhecer todo o processo bem como por meio da caixa de pesquisa, onde você vai encontrar muitas dicas e restaurações que foram feitas no Tenório ao longo dos anos.

Jeep Ford CJ-5 1973

BF-161 6 Cilindros em linha com 2638 cilindradas

JEEP: FAZ O SEU PRÓPRIO CAMINHO

O Jeep já foi vendido. Vai-se o Jeep e ficam as histórias e boas recordações. Sentirei  saudades Tenório!

Restauração do Tenório: Bomba de combustível

Para um perfeito funcionamento do motor, é fundamental que o sistema de alimentação esteja em ordem e em pleno funcionamento. Até ai nenhuma novidade, já que todos sabemos que sem combustível o Jeep não vai andar, mas o problema que nesse sistema, muitos só dão atenção ao carburador e acabam se esquecendo da bomba de combustível.

Realmente essa é uma peça que não costuma ser muito problemática, mas considerando ser um carro antigo e se você quer evitar problemas, é sempre bom se preocupar com a manutenção preventiva, além do que alguns problemas que aparentam ser culpa do carburador, podem ter origem na má conservação da bomba de gasolina!

Alguns podem até pensar porque não trocar por uma bomba selada que ainda existem a venda, mas eu prezo a originalidade do meu Jeep, bem como sei que a bomba original quando bem conservada é mais eficiente e adequada ao Jeep do que as novas, além de admitir reparos o que ainda pode ser encontrado no mercado e até custar menos do que uma bomba nova.
Pensando nisso, resolvi desmontar a bomba de gasolina e vou postar aqui algumas fotos do procedimento.

Imagem: Catálogo Geral de Peças Willys do final da década de 60

Essas são primeiras fotos da bomba antes do reparo, veja que ela foi pintada erroneamente de preto, já que originalmente é de cor original do metal.

Abaixo a foto da bomba de gasolina com a tampa inferior aberta. Um detalhe interessante é essa peça branca que é na verdade o filtro de gasolina (já que na época o Jeep não usava nenhum filtro de gasolina) e você pode aproveitar para fazer uma limpeza interna do sistema.

Essas pequenas peças acima com uma pequena borracha preta são as válvulas de entrada e saída de combustível e é essencial que esta borracha esteja em perfeito estado pois a sua deformação ou desgaste impossibilita o bom funcionamento da bomba, já que não veda corretamente a passagem do combustível. Lembrando que esta borracha, bem como a da foto abaixo, precisa ser resistente tanto a gasolina como ao álcool.

Acima, foto da velha junta de vedação que já estava bem desgastada bem como a junta que fica entre a bomba e o bloco do motor. A desmontar a bomba, não se esqueça de verificar a situação do diafragma e do seus componentes e caso haja algum problema neste, recomendo realizar a traca para melhor funcionamento e até mesmo evitar o vazamento de combustível.

Fabricando novas juntas

Creio que esta bomba seja da marca Motorcraft

Fotos depois da restauração e retirada da antiga pintura

Se você também se animou com essa postagem e pretende fazer a manutenção da bomba de gasolina recomendo que antes aproveite para fazer uma visita no site do Walter Júnior que apresenta uma matéria completa sobre a troca com muitas dicas bem interessantes que vale a pena conferir: Bomba de Gasolina Original.

Restauração do Tenório: Motor BF-161 (Início)

Depois da pintura do meu Jeep em 2010, disponível na página do Tenório, começou o processo das pequenas restaurações e a do motor, sempre em busca de um melhor funcionamento de todo o sistema e mais próximo da originalidade. Claro que uma restauração não é nada fácil e os custos são elevados o que torna o processo um pouco mais lento para quem não tem tantos recursos disponíveis.

Nesta primeira postagem, vou mostrar como o motor estava antes de grandes alterações para que ao longo das matérias, possa ser feito comparações e acompanhar o desenvolvimento da restauração.

Essas são as primeiras fotos que tenho em meus arquivos do motor do Tenório. Foi  praticamente assim que ele estava logo após ser comprado. Algumas modificações já haviam sido feitas, como a troca das mangueiras do radiador, novos cabos de velas, pintura do filtro de ar e do radiador e a fiação já tinha sido refeita.

O coração do Tenório (não é atoa que é vermelho) quase de fora. Foto de 2010 na pintura do Jeep.

Depois da pintura, o motor praticamente permaneceu a mesma coisa. As novidades são a tampa do distribuidor e a cebolinha de temperatura que são novas. 

Na próxima postagem, falarei sobre a pintura do motor e de seus componentes!