Propaganda - Bateria Prest-O-Lite

Eu sempre fui apaixonado por revistas e propagandas antigas. Nelas temos muito a aprender, mesmo que se trate de algo tão simples como esta que vemos abaixo. Desde que os veículos deixaram a manivela de lado, as baterias são tão comuns quanto um pneu em um veículo e cada vez mais importantes. Em 1963 elas não eram tão sofisticadas quanto as que temos hoje, mas tinham sua importância e até mesmo seu charme particular que não encontramos hoje em dia. Essa em específico é da marca  Prest-O-Lite que em uma breve pesquisa parece que ainda fabricam baterias com o nome Prestolite.

A propaganda ressalta que suas baterias são para qualquer tipo de veículo e até mesmo colocaram dois ícones, opostos em tamanho, da industria automotiva brasileira: o Scania Vabis L75 e o Willys Gordini.

Já a autora ou mandante da propaganda não é a fabricante da bateria e sim a loja varejista MESBLA, antiga filial da empresa francesa Mestre & Blatgé, que inciou suas atividades em 1912, vindo a se tornar grande empresa no ramo, principalmente entre os anos de 1960 a 1980 vendendo praticamente de tudo. Os leitores mais vividos e experiente provavelmente devem se lembrar desta empresa e a importância em âmbito nacional que ela já representou.

Propaganda - Eixo Cardan ALBARUS

Aos caros amigos e visitantes do Blog Jeep&Relíquias, teremos muitas postagens daqui para frente, principalmente com propagandas antigas inéditas e claro, com muitos Willys e carros antigos que todos somos apaixonados.

E para retornar, começamos com uma série de propagandas da revista "Mecânica Popular" de Setembro de 1963. Há 51 anos, o Eixo Cardan era item obrigatório para quase todos os veículos automotores, principalmente no Brasil, sendo assim, era um mercado bem promissor e lucrativo. Dentre as marcas disponíveis, a Willys era a que mais se destacava na utilização dessa peça, tanto que está em destaque na propaganda abaixo da Albarus.

E ai, como está a qualidade do eixo cardan de seu veículo antigo?

Jeep Willys em Praga - República Checa

Tive a grande oportunidade de conhecer a cidade de Praga e além de sua beleza como capital da República Checa, me surpreendi com a quantidade de carros antigos que pude encontrar por lá. A maioria se tratava de carros de turismo que serviam para levar os turistas a passeio de um lado a outro da cidade e que logo quando tiver tempo vou postá-los aqui no blog.

Mas dentre esses carros, um me chamou muito a atenção que foi este belo Jeep Willys que creio ser o MB da Segunda Guerra Mundial. Além de se tratar de um Jeep que tanto admiro, era interessante que este Jeep não era usado para turistas e sim como um outro qualquer veículo. Não encontrei o dono para poder pedir algumas informações mas não deixei de tirar as fotos que aqui vocês podem ver!

Acima foto do interior muito original e bem conservado. A corrente vem comprovar que o Jeep é usado e seu dono é zeloso. Abaixo uma visão da parte traseira do Jeep com acessórios. 

A capota é fundamental em um país onde as temperaturas no inverno são bem rigorosas

Por mais que tenha sido feita algumas modificações como os pneus e luzes, o Jeep se mantem muito bem cuidado e muito original, ainda mais se tratando de um Jeep tão antigo.

Jeep Willys - Fira de Lleida

Esse era o segundo Jeep presente na Fira de Lleida. Se trata de um Jeep Willys MB da 2ªWW. Se trata do mesmo modelo do outro Jeep que também estava na Fira, com a diferença que este não contem tantos equipamentos de guerra como o outro, aparentando que foi um veículo destinado a transporte de soldados (como um veículo de quartel).

Por mais que os veículos militares fossem construídos na 2ªWW o mais simples possível, porém eficientes (como é o caso do Jeep) esse painel do MB é mais completo do que o Jeep CJ-5 que foi fabricado no Brasil.

Por mais que não tenha muitos detalhes, esse Jeep está muito bem conservado além de muito original também. Ademas, ver um Jeep na Espanha não é nada fácil, o que torna este exemplar um veículo muito raro e de alto valor. A verdade é que até hoje só vi dois Jeep na Espanha e um na Republica Checa que logo postarei as fotos aqui no Blog.

Essa manta camuflada que o Jeep leva sobre o capô, era muito útil para ser colocada sobre os para-brisas e evitar que a luz refletisse sobre ele e assim evidenciando a localização ao inimigo, o que o tornaria um alvo fácil em batalha.

A única coisa que me desagradou neste Jeep, foi a instalação de luzes de setas, já que se tratando de um veículo tão antigo e sendo parte "viva" da história, isso descaracteriza um pouco a viatura.

A capota não era a melhor que poderia existir já que não protegia muita coisa, porém era o pouco luxo que poderia dar ao soldado em guerra, além de ser retrátil e facilmente desmontável (assim como quase tudo no Jeep...)

Jeep Willys MB - Fira de Lleida

Neste dia do Jeep, nada mais apropriado que um postagem sobre um dos primeiros Jeep produzidos pela Willys, o MB.

Este Jeep estava exposto na "Fira de Lleida" (Feira de Lleida), Espanha.

Abaixo detalhes do interior muito bem conservado!

O Jeep Willys pertence a um colecionador local que além deste Jeep possui uma grande quantidade de veículos militares e antigos.

Por se tratar de um Jeep militar, todos os detalhes e acessórios para uso em guerra foram mantidos e estão em perfeito estado de conservação! Um detalhe interessante e incomum é apresentar este extintor de incêndios.

Além de vários acessórios comuns em um veículo de batalha como uma pá, machado, radio, cordas e entre muitos outros, esse Jeep também esta armado com uma metralhadora o que o torna ainda mais raro.

Para-brisa rebatido e com uma lona protetora muito importante para em campo de batalha evitar que a luz fosse refletida por ele facilitando assim a sua posição para as topas inimigas!

Todo um cenário preparado para esse pequeno grande veículo!

O Jeep Willys MB entre outros antigos e veículos militares foi muito admirado na feira por todos os visitantes, ainda mais porque aqui na Espanha um Jeep é bem difícil de se encontrar (até hoje só encontrei dois).

Com essa postagem parabenizo todos os fieis e valente Jeep pelo Brasil e no mundo e os seus respectivos donos que conservando este carro mantem viva a história e a saga deste guerreiro. Feliz dia do Jeep!

Restauração do Tenório: Lanterna da Placa de Licença

Esse pequeno detalhe do Jeep me incomodava desde os primeiros dias que comecei a restaurar o Jeep. E se você também está pensando em reparar essa peça no seu Jeep, aproveite para conhecer melhor os detalhes do sistema.

3 - Lanterna da Placa de Licença

4 - Cobertura da Lanterna da Placa de Licença

5 - Lâmpada da Lanterna da Placa de Licença

6 - Arruela de Pressão Dentada Interna de fixação da Lanterna da Placa de Licença

7 - Parafuso cabeça panela fendado em cruz de fixação da Lanterna da Placa de Licença ao alojamento

Mas primeiro, vamos falar sobre qual é o tipo de Lanterna de Placa que é possível encontrar no Jeep. Um modo de iluminar a placa é por meio da lanterna traseira esquerda que possui uma lente branca na parte inferior que permite que passe a luz da lampada da lanterna quando esta esteja ligada e caso o Jeep não tenha para-choques traseiro, a placa de licença estará debaixo, sendo assim iluminada pela noite.(Como na figura abaixo)

O outro modo é se o Jeep possui para-choque bi partido e a placa estará no meio entre eles (como  baixo). Deste modo a lanterna traseira esquerda não pode iluminar a placa, sendo que esta será iluminada por um outro sistema que se trata de uma lampada de iluminação que esta fixada ao para choque traseiro esquerdo.

Era assim que se encontrava a lanterna antes da restauração

Logo, restirando os dois parafusos (nº 6 e 7) fica acessível todo o conjunto (nº 3 a 5).

Nesta hora você pode aproveitar para limpar e repintar as peças de metal e ver o estado da lampada.

Se por acaso no seu Jeep não tenha a lente ou essa esteja deformada como estava no meu, a minha dica é ir em uma loja que trabalhe com acrílico com o molde e pedir para que fabriquem para você essa lente (e esse serviço na época me custou na faixa de R$5,00).

Componentes desmontados

Por fim uma foto para mostrar o resultado final de todo o trabalho

Restauração do Tenório: Troca da Bomba d'água do Jeep

Problemas com o sistema de refrigeração do seu motor BF? Se o problema for a bomba d'água pode ficar tranquilo que a solução é muito fácil e você pode fazer em casa mesmo sem nenhuma dificuldade. Abaixo o esquema do catálogo de peças da bomba com suas respectivas peças para facilitar e compreender com  que vamos trabalhar.

Antes de realizar uma tarefa, o mais importante é descobrir qual é a causa do problema. No meu caso a bomba ainda funcionava circulando o líquido refrigerante pelo sistema, mas apresentava um vazamento de água na vedação do eixo da bomba, diminuindo aos poucos o nível de água do radiador e sujando todo o compartimento. No momento, isso não representava sérios danos, desde que sempre fosse reposto a quantidade de líquido perdido, mas com o tempo poderia danifica o eixo e maiores danos. Não pensei duas vezes e mãos a obra com esta atividade.

Não custa lembrar que por segurança é recomendado desligar a bateria, e prosseguir restirando a correia do alternador para logo poder desmontar o ventilador. Se todos estes paços forem realizados você verá seu motor como o da foto abaixo.

Com a água já retirada do sistema, você já poderá retirar a bomba d'água removendo os cinco parafusos

Este é um bom momento para você fazer uma pequena limpeza na área. Não se esqueça que para fixar a nova bomba é preciso retirar qualquer resto da velha junta que havia.

As duas fotos abaixo são para comparar a antiga e a nova bomba

A nova bomba é da marca URBA e o código é UB0054 que pelo que eu pesquisei ainda é fabricado. (Lembrando que não tenho qualquer vínculo com a URBA e só disponibilizo estas informações para ajudar os amigos apaixonados pelos Jeep's e afins)

A foto abaixo mostra o bloco do motor depois de começar a limpar os restos da antiga junta.

Abaixo a polia do ventilador limpa e pronta para pintar. Já que havia retirado todos os elementos, resolvi que era uma boa oportunidade para melhorar a estética do conjunto.

Pintando o ventilador

Polia do ventilador já pintada.

Com a nova junta e com ajuda de um adesivo para juntas de motores, coloquei a nova bomba d'água no bloco e ajustei os parafusos.

Por fim, reinstalei a polia do ventilador e o ventilador juntamente com a correia do alternador, reconectei as mangueiras, completei com água o sistema e liguei o motor. O problema estava resolvido e mais uma atividade realizada.

Como puderam ler, essa foi uma atividade simples que pude fazer em uma tarde do fim de semana que melhorou o sistema e a aparência.

E se você está perguntando: e a antiga bomba d'água? A minha eu deixei guardada para futuramente realizar um reparo ou simplesmente ter uma de reserva em caso de alguma emergência.

O reparo da bomba d'água é sim possível e é uma solução mais barata para esse problema, mas por outro lado requer um maior conhecimento no assunto e necessita algumas ferramentas que nem sempre você vai ter em casa. Se você quer se animar a realizar esta tarefa, passo agora o link do site Rural Willys Brasil onde em uma parte fala especialmente da bomba d'água e o seu reparo com todas as dicas e informações: Troca e Reforma da Bomba D'água do Motor Willys BF-161