Restauração do Tenório: Braçadeira do Cabo do Afogador

Voltando a falar sobre os Jeep's, na época que eu comprei o Tenório, ele veio sem afogador e sem nada do sistema. Não foi nada fácil conseguir instalar todas as peças e voltar a funcionar o conjunto.

Para quem mora em cidades frias ou gosta de acordar cedo para dar umas voltas de Jeep, o afogador é um bom auxílio.

Abaixo uma foto do antes. O carburador é o DFV 228 usado em muitos veículos Willys/Ford com motores 6 cilindros e na foto abaixo estava sem o cabo do carburador e com o Eixo da Alavanca da Borboleta Afogadora (43) presa por um arame, como em muitos Jeep's que encontramos hoje em dia.

A primeira tarefa foi retirar esse arame Eixo. Depois é preciso encontrar uma peça fundamental que quase não vemos em nenhum desses carburadores que é a Braçadeira do Cabo do Afogador (41). Essa Braçadeira vai parafusada em uma rosca presente no corpo do carburador e está assinalado na foto abaixo.

As duas fotos abaixo servem para ilustrar como fica o sistema já montado no corpo do carburador.

Uma dica é ao colocar o cabo do afogador, primeiro prenda a proteção preta do cabo na Braçadeira do Cabo do Afogador (41) e depois ajuste o fio que vai por dentro do cabo no Eixo da Alavanca da Borboleta Afogadora (43) mantendo sempre a Borboleta Afogadora do Carburador (42) na posição aberta, pois ela só deve ficar fechada quando o motorista julgar necessário e por pouco tempo.

As duas peças mais difíceis de serem encontradas desse sistema é a Braçadeira do Cabo do Afogador (41)  e a Alavanca do Cabo Afogador (que fica no interior do veículo no painel) pois são bem específicas dos utilitários Willys/Ford como o Jeep, Rural, Pick-up Jeep. Já quanto ao cabo em si pode ser adaptado com um cabo de afogador comum de qualquer outro veículo, importando apenas ter as mesmas dimensões.

Para ficar bem claro quais são as peças deste conjunto, exemplifico com duas páginas do Catálogo de Peças dos Utilitários Willys/Ford dos anos 60/70.

Jeep à venda - Tenório

Caros amigo leitores, estou partindo para uma nova etapa e novos projetos, assim que acreditando ou não, estou vendendo meu Jeep Tenório. Não digo isso com tristeza (por mais que já fique com saudades dele) mas as grandes aventuras e emoções que passei nele e por ele ficarão para sempre em minhas memórias.

Saiba amigo leitor e apaixonado por carros antigos que não é por isso que o blog Jeep&Relíquias vai acabar por aqui. Ainda tenho a grande paixão pelo mundo do antigomobilismo e sempre o estarei acompanhando com vontade do mais em breve ter um outro carro antigo em minhas mãos!

O tenório, para quem já acompanha o blog sabe toda a história deste belo Jeep e para quem acessa pela primeira vez, pode clicar na aba lateral Jeep Ford CJ5 1973 - Tenório e conhecer todo o processo bem como por meio da caixa de pesquisa, onde você vai encontrar muitas dicas e restaurações que foram feitas no Tenório ao longo dos anos.

Jeep Ford CJ-5 1973

BF-161 6 Cilindros em linha com 2638 cilindradas

JEEP: FAZ O SEU PRÓPRIO CAMINHO

O Jeep já foi vendido. Vai-se o Jeep e ficam as histórias e boas recordações. Sentirei  saudades Tenório!

Restauração do Tenório: Lanterna da Placa de Licença

Esse pequeno detalhe do Jeep me incomodava desde os primeiros dias que comecei a restaurar o Jeep. E se você também está pensando em reparar essa peça no seu Jeep, aproveite para conhecer melhor os detalhes do sistema.

3 - Lanterna da Placa de Licença

4 - Cobertura da Lanterna da Placa de Licença

5 - Lâmpada da Lanterna da Placa de Licença

6 - Arruela de Pressão Dentada Interna de fixação da Lanterna da Placa de Licença

7 - Parafuso cabeça panela fendado em cruz de fixação da Lanterna da Placa de Licença ao alojamento

Mas primeiro, vamos falar sobre qual é o tipo de Lanterna de Placa que é possível encontrar no Jeep. Um modo de iluminar a placa é por meio da lanterna traseira esquerda que possui uma lente branca na parte inferior que permite que passe a luz da lampada da lanterna quando esta esteja ligada e caso o Jeep não tenha para-choques traseiro, a placa de licença estará debaixo, sendo assim iluminada pela noite.(Como na figura abaixo)

O outro modo é se o Jeep possui para-choque bi partido e a placa estará no meio entre eles (como  baixo). Deste modo a lanterna traseira esquerda não pode iluminar a placa, sendo que esta será iluminada por um outro sistema que se trata de uma lampada de iluminação que esta fixada ao para choque traseiro esquerdo.

Era assim que se encontrava a lanterna antes da restauração

Logo, restirando os dois parafusos (nº 6 e 7) fica acessível todo o conjunto (nº 3 a 5).

Nesta hora você pode aproveitar para limpar e repintar as peças de metal e ver o estado da lampada.

Se por acaso no seu Jeep não tenha a lente ou essa esteja deformada como estava no meu, a minha dica é ir em uma loja que trabalhe com acrílico com o molde e pedir para que fabriquem para você essa lente (e esse serviço na época me custou na faixa de R$5,00).

Componentes desmontados

Por fim uma foto para mostrar o resultado final de todo o trabalho

Restauração do Tenório: Fixação da bateria

Não sei se trata de coincidência, mas quase todos os Jeep CJ-5 que eu encontro não possuem uma peça em específico: A Barra ou armação de fixação da bateria.

As imagens de acima e de abaixo que pertencem ao catálogo de peças, informam sobre o sistema da bateria. A imagem acima é específica para os veículos Willys produzidos até o ano de 1967, e logo a partir de 1968 as peças de número 6 e 13 ("TIRANTE de fixação da bateria" e "ARMAÇÃO de fixação da bateria" respectivamente) alteram.

Curioso sobre o porque quase nenhum Jeep ainda possui esta peça em particular, conversei com conhecidos no assuntos e me informaram que por ser uma peça de tamanho relativamente pequeno e por ser facilmente substituída por outras formas de "prender" a bateria, muitos não se importavam com ela. 

Acima uma imagem de internet sobre a barra de fixação da bateria para modelos a partir do ano de 1968. E o meu caso não podia ser diferente. Quando comprei o Jeep a bateria veio presa com um pedaço de borraça que além de não ser nada eficiente representava um risco. Depois de pesquisar, descobrir como deveria ser originalmente e resolvi por mãos a obra fazendo barra de fixação.

Para tal, foi preciso um pedaço de metal em forma de esquina como nas fotos, e dois furos nas extremidades para os tirantes. Os tirantes eu consegui fazer utilizando dois parafusos grandes e outros dois pequenos que são facilmente encontrados em casas de ferramentas.

Um trabalho muito fácil de fazer em casa que melhora a fixação da bateria!

O parafuso pequeno foi soldado na cabeça do parafuso grande para que este possa se fixar no furo do suporte da bateria.

Você também vai necessitar duas arruelas lisas, duas arruelas de pressão e duas porcas estilo borboleta

Para ficar da mesma cor do suporte, resolvi pintar as novas peças.

E por fim tudo pronto no lugar.

Restauração do Tenório: Troca da Bomba d'água do Jeep

Problemas com o sistema de refrigeração do seu motor BF? Se o problema for a bomba d'água pode ficar tranquilo que a solução é muito fácil e você pode fazer em casa mesmo sem nenhuma dificuldade. Abaixo o esquema do catálogo de peças da bomba com suas respectivas peças para facilitar e compreender com  que vamos trabalhar.

Antes de realizar uma tarefa, o mais importante é descobrir qual é a causa do problema. No meu caso a bomba ainda funcionava circulando o líquido refrigerante pelo sistema, mas apresentava um vazamento de água na vedação do eixo da bomba, diminuindo aos poucos o nível de água do radiador e sujando todo o compartimento. No momento, isso não representava sérios danos, desde que sempre fosse reposto a quantidade de líquido perdido, mas com o tempo poderia danifica o eixo e maiores danos. Não pensei duas vezes e mãos a obra com esta atividade.

Não custa lembrar que por segurança é recomendado desligar a bateria, e prosseguir restirando a correia do alternador para logo poder desmontar o ventilador. Se todos estes paços forem realizados você verá seu motor como o da foto abaixo.

Com a água já retirada do sistema, você já poderá retirar a bomba d'água removendo os cinco parafusos

Este é um bom momento para você fazer uma pequena limpeza na área. Não se esqueça que para fixar a nova bomba é preciso retirar qualquer resto da velha junta que havia.

As duas fotos abaixo são para comparar a antiga e a nova bomba

A nova bomba é da marca URBA e o código é UB0054 que pelo que eu pesquisei ainda é fabricado. (Lembrando que não tenho qualquer vínculo com a URBA e só disponibilizo estas informações para ajudar os amigos apaixonados pelos Jeep's e afins)

A foto abaixo mostra o bloco do motor depois de começar a limpar os restos da antiga junta.

Abaixo a polia do ventilador limpa e pronta para pintar. Já que havia retirado todos os elementos, resolvi que era uma boa oportunidade para melhorar a estética do conjunto.

Pintando o ventilador

Polia do ventilador já pintada.

Com a nova junta e com ajuda de um adesivo para juntas de motores, coloquei a nova bomba d'água no bloco e ajustei os parafusos.

Por fim, reinstalei a polia do ventilador e o ventilador juntamente com a correia do alternador, reconectei as mangueiras, completei com água o sistema e liguei o motor. O problema estava resolvido e mais uma atividade realizada.

Como puderam ler, essa foi uma atividade simples que pude fazer em uma tarde do fim de semana que melhorou o sistema e a aparência.

E se você está perguntando: e a antiga bomba d'água? A minha eu deixei guardada para futuramente realizar um reparo ou simplesmente ter uma de reserva em caso de alguma emergência.

O reparo da bomba d'água é sim possível e é uma solução mais barata para esse problema, mas por outro lado requer um maior conhecimento no assunto e necessita algumas ferramentas que nem sempre você vai ter em casa. Se você quer se animar a realizar esta tarefa, passo agora o link do site Rural Willys Brasil onde em uma parte fala especialmente da bomba d'água e o seu reparo com todas as dicas e informações: Troca e Reforma da Bomba D'água do Motor Willys BF-161