Propaganda Antiga - Bateria Delco Série Azul

Hoje muitas pessoas nem sabem as baterias possuem "água" em seu interior e que para algumas essa "água" precisa ser completada ou trocada a cada certo período, mas na década de 80 isso era algo bem normal.

Normal era, conveniente, nem tanto, já que era um trabalho a mais para o motorista e cidadão moderno cada vez mais cheio de afazeres. Ai que a Delco lança sua bateria Série Azul que só precisava ser reabastecida de "água" lá pelo segundo ano de uso.

Hoje em dia baterias assim perderam lugar para as baterias seladas que não necessitam dessas trocas e reabastecimentos. A vantagem delas é quanto a durabilidade. Eu mesmo tive uma no meu antigo Jeep e durou por volta de 3 a 4 anos e só não durou mais por falta de uso e um correto funcionamento do Jeep, mas tive relatos de baterias assim com mais de 5 anos de uso!

Propaganda - Bateria Prest-O-Lite

Eu sempre fui apaixonado por revistas e propagandas antigas. Nelas temos muito a aprender, mesmo que se trate de algo tão simples como esta que vemos abaixo. Desde que os veículos deixaram a manivela de lado, as baterias são tão comuns quanto um pneu em um veículo e cada vez mais importantes. Em 1963 elas não eram tão sofisticadas quanto as que temos hoje, mas tinham sua importância e até mesmo seu charme particular que não encontramos hoje em dia. Essa em específico é da marca  Prest-O-Lite que em uma breve pesquisa parece que ainda fabricam baterias com o nome Prestolite.

A propaganda ressalta que suas baterias são para qualquer tipo de veículo e até mesmo colocaram dois ícones, opostos em tamanho, da industria automotiva brasileira: o Scania Vabis L75 e o Willys Gordini.

Já a autora ou mandante da propaganda não é a fabricante da bateria e sim a loja varejista MESBLA, antiga filial da empresa francesa Mestre & Blatgé, que inciou suas atividades em 1912, vindo a se tornar grande empresa no ramo, principalmente entre os anos de 1960 a 1980 vendendo praticamente de tudo. Os leitores mais vividos e experiente provavelmente devem se lembrar desta empresa e a importância em âmbito nacional que ela já representou.

Restauração do Tenório: Fixação da bateria

Não sei se trata de coincidência, mas quase todos os Jeep CJ-5 que eu encontro não possuem uma peça em específico: A Barra ou armação de fixação da bateria.

As imagens de acima e de abaixo que pertencem ao catálogo de peças, informam sobre o sistema da bateria. A imagem acima é específica para os veículos Willys produzidos até o ano de 1967, e logo a partir de 1968 as peças de número 6 e 13 ("TIRANTE de fixação da bateria" e "ARMAÇÃO de fixação da bateria" respectivamente) alteram.

Curioso sobre o porque quase nenhum Jeep ainda possui esta peça em particular, conversei com conhecidos no assuntos e me informaram que por ser uma peça de tamanho relativamente pequeno e por ser facilmente substituída por outras formas de "prender" a bateria, muitos não se importavam com ela. 

Acima uma imagem de internet sobre a barra de fixação da bateria para modelos a partir do ano de 1968. E o meu caso não podia ser diferente. Quando comprei o Jeep a bateria veio presa com um pedaço de borraça que além de não ser nada eficiente representava um risco. Depois de pesquisar, descobrir como deveria ser originalmente e resolvi por mãos a obra fazendo barra de fixação.

Para tal, foi preciso um pedaço de metal em forma de esquina como nas fotos, e dois furos nas extremidades para os tirantes. Os tirantes eu consegui fazer utilizando dois parafusos grandes e outros dois pequenos que são facilmente encontrados em casas de ferramentas.

Um trabalho muito fácil de fazer em casa que melhora a fixação da bateria!

O parafuso pequeno foi soldado na cabeça do parafuso grande para que este possa se fixar no furo do suporte da bateria.

Você também vai necessitar duas arruelas lisas, duas arruelas de pressão e duas porcas estilo borboleta

Para ficar da mesma cor do suporte, resolvi pintar as novas peças.

E por fim tudo pronto no lugar.