Fiat 147 1978 amarelo

 

Reportagem Antiga - Crise na produção nacional de tratores na década de 70

O Brasil desde sempre foi e ainda continuará sendo por muito tempo um país basicamente agrícola. E isso não é nada ruim, pelo contrário, aqui somos responsável por grande produção de géneros alimentícios e matéria primas. Porém para o desenvolvimento desse segmento e o avanço na produção é preciso das máquinas. Ter um trator é fundamental.

Mas em meados da década de 70 o Brasil passou por uma fase bastante curiosa, algo impensável para os dias de hoje: Não havia tratores e peças suficientes para abastecer o mercado interno.

Segundo a reportagem da revista Dirigente Rural de maio de 1974, os agricultores tinham que ficar na fila a espera de novos produtos, que podia durar de 30 a 120 dias, dependendo do produto.

Naquela época não havia tantas empresas fabricantes de tratores instaladas em território nacional como hoje, as importações não eram tão fáceis com um mercado relativamente fechado nessa área.

Vale lembrar também que a Ford Tratores havia parado de fabricar tratores no Brasil desde final da década 60, sendo assim uma fábrica a menos.
Isso mudou em 1974 quando a Ford do Brasil reingressa na indústria de tratores com a inauguração de uma fábrica na tradicional São Bernado do Campo, tendo como objetivo produzir até 20 mil unidades anuais.

Um Trator Ford 5000 ano 1974, vendido principalmente na Europa

Segundo as empresas, o principal problema que afetava a fabricação de novos tratores estava na dificuldade de obtenção de componentes. A brusca mudança no campo também teve papel importante, pois foram as novas perspectivas de melhora do setor agrícola que fez com que muitos agricultores procurassem as revendedoras em um periodo que normalmente era de baixa em vendas e tudo isso depois de terem tido um ano anterior muito fraco em vendas que havia levado as fabricantes a reduzirem as suas produções.

A FIAT-ALLIS, a mais nova fabricante de tratores no Brasil e seu novo AD 14

Você já viu um trator FIAT? Pode ser que hoje muitos nem imaginem que a empresa italiana já tenha fabricado algo além de carros de passeio, mas a verdade que ela já está nesse mercado a muitos anos, mesmo no Brasil. Como diz na imagem acima, a FIAT está no Brasil desde os anos 50, só que com a montagem de tratores importados no estado de São Paulo.

Em 1974 a FIAT funde com a Allis Chalmers gerando assim a FIAT-ALLIS (Fiat-Allis Tratores e Maquinas Rodoviárias) transferindo assim definitivamente para Contagem em Minas Gerais. O primeiro resultado vem em forma do "mais novo" AD 14 (de 14,6 t e motor Fiat importado de seis cilindros) com índice de 30% de nacionalização.

Propaganda Antiga - FIAT Spazio

"NOVO FIAT SPAZIO. MAIS UMA GRANDE IDÉIA DA FIAT."

SEAT 800 - Museu Roda Roda

Para quem já viu por aqui os muitos SEAT 600, não vai notar inicialmente muita diferença neste das fotos, mas a verdade é que existe! A diferença do anterior, esse possui uma carroceria do tipo sedan com 4 portas, sendo assim 180mm mais largo. Sua produção foi entre os anos de 1964 a 1967 com mais de 18 mil unidades fabricadas porém poucos veículos foram preservados até os dias atuais.

Visão do interior

A motorização é a mesma do 600, com um pequeno motor traseiro de 4 cilindros refrigerados a água com somente 767cilindradas e 29 CV que alcançava uma velocidade máxima de 108 Km/h.

SEAT 600 E - Museu Roda Roda

Para provar que os SEAT's 600 foram tão populares na Espanha, mais um que desta vez encontrei no Museu Roda Roda de Lleida. O 600 dispensa informações já que é o terceiro que aparece por aqui e se você deseja ver os anteriores é só digitar 600 ao lado no "Pesquisar no blog".

O que diferencia este 600E dos outros que já estiveram por aqui é o seu ano de 1972 e por possuir um suporte no teto para levar uma maior quantidade de bagagem, o que me parece bem útil pois a capacidade de carga deste modelo não era seu ponto forte!

FIAT 510 Torpedo - Museu de Lleida

Um veículo de alta gama da Fiat, este é o 510 Torpedo.

O modelo foi fabricado pela italiana durante os anos de 1919 a 1925

Este veículo das fotos é do ano de 1924 e possui um motor a gasolina de seis cilindros em linha com 46 cavalos de força e 3446 cilindradas. Transmissão manual de quatro velocidades e tração traseira.

Foram produzidas 14158 unidades deste veículo de somente 950 Kg e digo somente porque ele tem 3,92 metros de comprimento, 1,47 m de largura e 1,70 m de altura.

Beleza nos pequenos detalhes!

Um suporte para as bagagens que se posiciona acima do tanque de combustível.

Carros antigos em Segóvia - Cartão Postal

Sempre que possível, gosto de passear por lojas e feiras de coisas antigas e usadas, já que é uma forma de contatar com o passado e também encontrar muitas coisas interessantes. E foi o que aconteceu quando eu visitei uma banca de livros usados em Lleida e consegui encontrar alguns cartões postais antigos da Espanha.

Esse postal é da cidade de Segóvia dando ênfase ao monumento à Juan Bravo e a Igreja de San Martín. Porém o que mais me chama a atenção são os vários veículos antigos (naquele momento novos, já que o postal é do ano de  1964) como dois SEAT's 500, um Citroën 2CV Furgonta, alguns Renault Dauphine e muitos outros que tornam essa imagem única! Logo postarei mais.

Museu Roda Roda - SEAT 127

Depois de aparecer por aqui dois Fiat's 126 italianos, um salto no tempo e uma considerável evolução, só que desta vez se tratando do espanhol SEAT 127.

As semelhanças com o brasileiro 147 são evidentes e lógicas, já que se utilizou o 127 como base para a fabricação do primeiro veículo da marca Fiat no Brasil.

A produção do SEAT se iniciou no ano de 1972 baixo a concessão da Fiat, sendo produzidos mais de 1 milhão de unidades até o ano de 1982, quando este foi substituído pelo SEAT Fura.

Uma diferença que vale a pena lembra é a novidade para o mercado com um veículo com tração dianteira, sendo o primeiro da SEAT. Esse modelo da foto faz parte da primeira geração pois é do ano de 1974 (1ª Geração de 1972-1977).

(Fonte foto: Historia SEAT)

No ano de 1974, a SEAT lançou o modelo quatro portas (como o da foto encontrado no Museu) com motor de quatro cilindros em linha a gasolina. A suspensão é independente nas quatro rodas com freios a disto na dianteira e a tambor na traseira e pneus 135 SR 13. Com apenas 750 Kg podia alcançar a marca dos 140 Km/h com um consumo médio em torno de 14 Km/L.

Museu Roda Roda - SEAT 1500

Um veículo de grande importância para o mercado automobilístico espanhol nas décadas de 60 e 70, esse é o SEAT 1500

O veículo da foto acima foi produzido na Catalunha  no ano de 1967 e se trata de um  "monofaro" (por ter somente um farol dianteiro de cada lado) com um motor de quatro cilindros, 1481cc, quatro tempos a gasolina com desempenho de 72 cv que podia chegar a marca de 140 km/h (uma de suas qualidades), mas para isso o seu consumo médio era de aproximadamente 10 Km/L. Como muitos produzidos até final da década de 70, a tração é traseira.

Com todo esse espaço interno, a SEAT tratava de atrair as grandes famílias espanholas que necessitavam de um carro que pudesse levar a tudo e a todos com segurança e conforto.

SEAT 1500 fúnebre

 Mais um veículo autorizado pela Fiat a ser produzido pela espanhola SEAT.

 Este porém é bem peculiar pois se trata de um SEAT 1500 fúnebre que encontrei na cidade de Salamanca, Espanha.

 Foram produzidos cerca de 134766 veículos 1500 pela SEAT durante os anos de 1963 a 1972 na Zona Franca de Barcelona.

Este clássico a muitos anos presta serviços e demonstra como os carros desta época foram fabricados para durar.

Apresenta um motor de 4 cilindros dianteiro longitudinal de tração traseira.

Museu Roda Roda - Fiat 15

 Para variar nos carros, um ônibus FIAT modelo 15 

Este modelo esta equipado com um motor de 4 cilindros e 4.398 cc proporcionando 40 CV a 1.800 rpm

SEAT 600 E/L 1970

O 600 da SEAT já apareceu aqui mas como a versão 600 D, porém desta vez se trata de um veículo que pertence a uma das últimas séries lançada pela espanhola com autorização da FIAT, a E ou L.

Se trata de um veículo produzido no ano de 1970

Por incrível que pareça, encontrei esse 600 também em Ávila, mesma cidade da outra postagem.

Tabela técnica

Motor	De gasolina octanaje 86, com quatro cilindros em linha
Cilindrada	767 centímetros cúbicos.
Par motor	4.6 mkg DIN a 3.500 rpm.
Alimentação	Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina.
Portas	Abertura normal.
Lugares	Quatro.
Transmissão	Cambio manual de quatro velocidades. 2ª, 3ª e 4ª sincronizadas.
Potencia	32,5 CV SAE a 5.000 rpm.
Freios	Freios a tambor nas quatro rodas
Capacidade do depósito de combustível	30 litros.
Consumo médio	8 L / 100 km.
Velocidade máxima	115 km/h.

SEAT 600 D 1967

Para quem conhece um pouco de carros antigos da FIAT deve estar estranhando o nome SEAT em vez de FIAT no título desta postagem, mas existe uma explicação muito simples para isso!

Em 1957 a empresa espanhola Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) obtém licença da italiana Fiat para produzir o 600 e assim começa a produção do SEAT 600 D na zona franca de Barcelona.

A sua produção foi entre os anos de 1957-1973 com 799.419 unidades produzidas

Fixa técnica SEAT 600 D (1963–1970)

Motor	A gasolina com quatro cilindros em línea.
Cilindrada	767 cc
Alimentação	Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Portas	Abertura tipo suicida.
Lugares	Quatro.
Transmissão	Cambio manual de quatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas.
Potencia	29 CV a 4.800 rpm.
Freios	Freios a tambor nas quatro rodas
Capacidade do depósito de combustível	30 litros.
Consumo médio	7 L / 100 km.
Velocidade máxima	108 km/h.

Fiat 126 em Bologna

Como o último FIAT 126 que apareceu por aqui só tinha fotos da parte traseira, vou postar essa outra foto de um outro 126 que encontrei em minha viagem pela Itália.

Fiat 500

O Fiat 500 é um automóvel clássico desta empresa italiana. A versão da foto abaixo foi fabricado entre os anos 1957-1975 (sendo a segunda geração do 500- foi precedido pelo 500 Topolino). Pelo tamanho do capô é possível perceber que se trata de um veículo de motor e tração traseiros. Destaca também que esse 500 possui teto-solar e um motor longitudinal de 2 cilindros paralelos refrigerados a ar que podia ter de 479 cc (13 CV) a 499,5 cc (15CV).

A foto não está tão boa pois na hora estava dentro de um bonde na cidade de Roma mas creio que o essencial foi fotografado.

FIAT 126

Para quem imaginava que o FIAT 147 é um carro pequeno, na europa existe o FIAT 126 como esse das fotos abaixo que eu encontrei em Roma.

As diferenças não são muitas, já que o 147 seria um modelo mais “evoluído” da linha de carros pequenos e econômicos. 

Em termos técnicos, o 126 é realmente menor do que o 147 apresentando 3053.00mm de comprimento, 1378.00mm de largura e 1301.00mm de altura contra os respctivos 3627.00mm, 1545.00mm e 1359.00mm do 147. Além disso, a potência é mais reduzida tendo um motor de 0.6/0.7 L com 17kW(23hp)/18kW(35hp) respectivamente. 

Propaganda - "Abertura sem riscos"

Propaganda da Silvatrim no início da década de 80. Esta empresa fabricava e ainda fabrica vários acessórios e componentes veiculares e esta propaganda é interessante por mostrar um acessório muito utilizado nos veículos que é este para-choque lateral com a finalidade de se reduzir os danos as laterais dos veículos, principalmente batidas de portas.

Além da propaganda, interessante os inúmeros veículos presentes na foto e os três que são utilizados como exemplo: Um Fiat 147, Dodge Polara GL e um Volkswagen Brasília.

Propaganda - FIAT 147 Racing

Para quem é apaixonado por Fiat 147, como meu amigo Julio Ferreira, essa propaganda é especial

Depois do 147 rallye, a Fiat resolveu apostar em uma versão mais esportiva o que resultou na versão Racing. As novidades eram muitas, principalmente no painel que contava com contas giros eletrônico, voltímetro, manômetro de óleo, hodômetro totalizador, indicador de temperatura da água e as várias luzes espia. O volante era novo também com 4 raios e um detalhe muito interessante é que no lugar do simbolo FIAT azul, com era usado na época, foi colocado o emblema tradicional de 1925.

Por fim, com um motor 1.3 de 72cv e que fazia de 0 a 80 em 8,9 segundos, o 147 Racing de 82 tentava atrair o publico jovem.

Propaganda - Prêmio

"A LIBERDADE DE IR E VIR NUNCA FOI TÃO BONITA"

Mais uma propaganda dos anos 80 para os amantes dos veículos Fiat.

Prêmio nas versões 1300 com as opções de 4 ou 5 marchas e a versão 1500 com 5 marchas. Destaque para o espaçoso porta malas de 530 litros.

Propaganda - Fiat Prêmio

Depois do sucesso (ou não) do 147, a Fiat continua com a tentativa de dominar o mercado nacional e com seu mais novo lançamento, o Fiat Prêmio trazendo algumas novidades tecnológicas para a área automobilística brasileira.